Bonjour Monsieur BOUILLAUD,
Voici Les points soulevés par les associations lors de l’atelier CARUT :
Ce relevé n’est pas contractuel car non validé par les chefs de projets SMAT qui sont en charge de l’étude.
Vous ne pouvez le diffuser en l’état.
Cordialement,
J-C BERNARD
Points abordés :
– signalétique visuelle et tactile à renforcer sur les traversées non pourvue de signal sonore
– renforcement de la signalétique directionnelle pour les piétons et les cyclistes au niveau de la voie verte du nouveau pont (traversée de l’A621)
– repérage visuel et tactile de la position des portes doubles accessibles sur les quais des stations (solution à dupliquer sur les lignes T1 et Garonne)
– réduction au maximum de la lacune horizontale : technique de pose plus précise
– Amélioration de la protection des fonds de quais :
o station Nadot : mur anti-bruit en fond de quai pour la voie 1 et barrières pour la voie 2
o stations Daurat et Nadot : de niveau, pas de dénivelé en fond de quais
Pôle d’échange Aéroport : étude pour un guidage au sol entre le terminus tram et le Hall d’entrée de l’aéroport -
Information voyageurs : prévoir sur les tronçons commun le repérage des rames ligne Envol dans le sens Centre ville –Aéroport (girouette rame ) et annonce sonore sur BIV
Décisions : Passages piétons et pistes cyclables : marquage au sol sur toute la traversée y compris sur la portion piste cyclable
Continuité de la bande de guidage sur toute la traversée piétonne y compris sur la portion de piste cyclable
Maintien des potelets au niveau de l’abaissé de trottoir
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