30 MAI 2013 : CR PROVISOIRE DE LA REUNION

COMPTE-RENDU ATELIER CARUT TISSEO DU 30 MAI 2013 PROLONGEMENT LIGNE B MÉTRO JUSQU’À LABÈGE

Cadre de la concertation : présentation du projet de « Prolongement Ligne B » (PLB) du métro après la visite de la station Basso-Cambo effectuée le 18 avril dernier. La station Basso Cambo avait été choisie parce qu’il s’agit d’une station aérienne comme les 5 futures stations du PLB. En amont de la CARUT plénière semestrielle prévue la 17 juin 2013, TISSEO a souhaité présenter aux associations les éléments constitutifs du volet « Accessibilité » des futures stations du prolongement de la ligne B du métro. Présents :  Flavien TILLIER et Odile MAURIN : APF  Catherine COUSERGUE : GIHP Midi-Pyrénées  Éric NOURRISSON et Christiane ROUAIX : ANPIHM  Simone MIQUEL : ANPEA  JC BERNARD : TISSEO  Catherine MARCHETTI : TISSEO SMTC, en charge du projet PLB  M. Claude BADETS : OTCE maitrise d’œuvre  Bruno RIVEAU : responsable technique SMAT pour le PLB  Charlotte ROUQUET : architecte. Diaporama de présentation des 5 stations :  Parc technologique du canal (Ramonville)  I.N.P. / centre commercial Carrefour  Innopole / Sanofi  Gaumont / Diagora  Labège centre ville / lycée de La Cadène. Échéance prévue du projet : 2018-2019. PLB = ligne aérienne avec 5 stations.

Toutes les stations seront donc disposées selon le même plan : salle des billets de plain-pied avec la dalle extérieure, puis ascenseur pour monter au niveau des quais aériens. Pour chaque station, 1 seul ascenseur par quai est prévu, sauf pour celle du terminus où 2 ascenseurs par quai sont prévus. Les associations demandent 2 ascenseurs par quai et insistent tout particulièrement sur ce point pour la station qui desservira le centre commercial Carrefour, car les personnes seront encombrées de sacs et emprunteront donc beaucoup les ascenseurs. Un chiffrage sera réalisé puis une décision sera prise ensuite. En dehors de la station du terminus, aucun parking n’est prévu pour les 4 autres stations. Les associations demandent pour chaque station la création de places GIC et d’une dépose rapide PMR à proximité de l’entrée. Stations :  Parc technologique du canal (Ramonville) : cette station sera située au fond du parc technologique du canal actuel, à 600 m du « Bikini ». À terme, elle sera au milieu du parc technologique, car sa surface va être doublée.  I.N.P. / centre commercial Carrefour Labège : cette station sera située contre la boulangerie Paul et en face d’Intersport.  Innopole / Sanofi : cette station sera située à proximité de Sanofi actuel et sur le rond point qui va vers Office Dépôt Express. Important dénivelé de cette station par rapport à la rue. Les associations insistent pour que le taux de pente réglementaire avec les paliers de repos soient bien respectés. Réponse de B. Riveau SMAT « On n’y peut rien, c’est le dénivelé du terrain ! ». Les associations répètent que l’obligation d’accessibilité des cheminements s’impose néanmoins.  Gaumont / Diagora : cette station sera située en face du Gaumont contre le restaurant « la criée » et près du restaurant Canadien.  Station terminus Labège centre ville / lycée de La Cadène : cette station sera située contre le lycée et comprendra un parking de 1000 places. Projet de passerelle de liaison vers la halte SNCF de Labège. Les associations ont soulevé la question de l’accessibilité de cette halte SNCF. JC Bernard répond qu’il n’y a pas de personnel dans une halte SNCF et qu’il n’y a donc pas d’obligation d’accessibilité  point à vérifier par les associations et à reprendre avec le Conseil Régional et RFF. JC Bernard (TISSEO) insiste auprès de la SMAT et d’OTCE pour que des plans de masse convenables soient présentés pour chaque station lors de la CARUT du 17/6/13 afin de pouvoir mieux comprendre leur situation par rapport aux bâtiments actuels. Accès aux stations :  Les cheminements piétons et cycles sont mêlés. Les associations ont exigé la séparation des voies cyclables et des voies piétonnes.  Lignes de guidage pour déficients visuels sur les parvis extérieurs des stations : les associations demandent d’éviter d’en placer trop.  Veiller à l’accès à la station Innopole / Sanofi en raison du dénivelé important par rapport à la voirie publique  Veiller à l’accès à la halte SNCF : passerelle et quais. Lacunes avec le quai du métro : les associations demandent leur réduction maximale.

CR d’Odile MAURIN et Catherine COUSERGUE

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